摩托車國四環保法規即將實施，什么樣的車才能適者生存

2016年8月30號環保部發布五項污染物排放新標準，其中就制定了摩托車和輕便摩托車國四標準，以促進摩托車及其相關行業技術進步和結構優化。

雖然我國摩托車保有量在世界位列前茅，但在整體搭載技術與排放控制上仍與發達國家有所差距，而新制訂的國四環保法規中的排放限值是參考了歐四階段的排放法規，而要滿足此條件只有搭配閉環電噴系統技術的摩托車才能符合排放要求。

說到這里就不得不提一提電噴里的黑科技PGM- FI（Programmed Fuel Injection）程序控制燃料噴射系統。

這項技術是Honda開發的一套電噴系統，早期應用在汽車以及大排量摩托車上，它可以根據排氣情況、發動機轉數、發動機內油溫等具體情況，將燃料霧化、調整好空燃比后噴射進氣缸，這項技術的搭配不僅能提高汽油的燃燒率更是能讓動力系統的傳遞起到了Z大化的增強，比如第一代搭配PGM- FI系統的CX500TURBO。更重要的是，相比于傳統的化油器車型它還更節能！

Honda在國內銷售的小排量車型上就搭配了PGM- FI電噴系統，與上述提到的傳統化油器車型相比省油高達百分之三十，尾氣排放更是減少了百分之七十以上。

聽著很簡單，實際上PGM- FI電噴在當時是一套很復雜的系統，要根據發動機的各項運作情況而決定噴射工作，所以由ECU收集各個傳感器所反饋的信號執行器根據指令向發動機內部進行精確噴射油料并精確點火。

除此之外PGM-FI電噴系統還能根據所處的環境下不同進行啟動，無論是長期放置車輛還是在低溫環境下都無須擔心化油器車輛所帶來的啟動困難等問題。所以在目前無論是Honda的汽車還是摩托車，甚至是MotoGP廠車，你都可以在它們身上看到這套成熟的技術。

PGM-FI電噴系統的成功讓Honda更積極的進行開發更具環保、更具駕駛樂趣的產品。在去年Honda在國內合資銷售的車型NS110I搭載了三秒啟停ESP機器脈沖點火及idling-stop怠速熄火技術。也就是汽車領域里一般只有高配車型才會搭配的自動啟停技術。目的是實現減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。

在紅燈等候的時候捏剎車三秒后車輛怠速會自動熄火進入等候狀態，當綠燈亮起時輕輕扭動油門發動機又會啟動，該技術的運用，配合Honda PGM-FI5.0系統，油耗節省超過16%，將節能環保這一口號做到了極致。

另外在ACG靜音啟動技術的加持下，怠速熄火重新啟動時，也能很平穩起動直接帶動發動機，沒有傳統的車輛起動齒輪嚙合時的噪聲，使得這一過程更加流暢、安靜。

上圖為Honda獨創的正弦波逆變技術供應電力的畜電裝置的家庭發電機

在目前全球環境岌岌可危的環境下，而Honda作為世界摩托車大廠，一直致力于在環保技術和產品的研發與投放上辛勤耕耘，為消費者們提供更安全更具駕駛樂趣的“出行伙伴”，此舉也值得我們去學習。而遵守環保法規、愛護環境，更是每個車廠及每個消費者所共同承擔的責任。